2.车牌识别设备距道闸距离一般为3.5米，最近不小于2.5米，主要是防止识别车牌时车头可能触到栏杆。

  3.对于地下停车场，车牌识别设备应尽量摆放在比较水平的地面。

  4.对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置。

  5.道闸及车牌识别设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一旦位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及车牌识别设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。

车牌识别系统

二、确定岗亭位置

  对于有临时车辆的停车场，岗亭一般安放在出口，以方便收费岗亭内由于要安放控制主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米。

岗亭

三、确定控制主机的位置

  控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内;若没有岗厅则安放在中控室。但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。

四、停车场系统设计参数

  1.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<100M;

   2.摄像机安装高度：2—2.5M;

   3.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M(宽);

   4.收费管理岗亭最小面积：4平方米(2M*2M);

   5.进出车道宽度：>3M;

   6.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M(宽);

五、管线敷设

  管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况。信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。

六、线材型号

  1.通讯线(管理电脑至出入口机)：RVVP6*0.3mm;

   2.控制线(出入口机至道闸)：RVVP6*0.3mm;

   3.视频线(出入口摄橡机至管理电脑)：75-5同轴电缆;

   4.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈，埋放深度3cm—5cm;

   5.电源线：(供电至读卡机、道闸、摄像机)RVV3*2.5mm;

七、控制机及道闸的安装

  浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛(安装基座)，并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。

八、地感线圈的埋设

  地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的，当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上，切一线圈放置槽(线圈放入切槽内，切槽宽为1.5CM)，地感线圈尺寸为200CM(长)X80CM(宽)X5CM(深)。将地感线沿切槽绕5―6圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内，并用水泥或沥青填充切槽。

  以上就是云通智能给大家分享的车牌识别系统布线的方法。希望能帮到大家。

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  ① 定期查看电动伸缩门表面情况，时常进行清洁擦洗，去除附着物，消除引发锈蚀的外界因素。

  ② 对于那些没有工业污染的地区，安装不锈钢产品时有必要资讯相关人员，选取合适的不锈钢材料种类，如201及202材质的。

  ③ 海滨地区要使用304材质不锈钢，304材质能抵抗海水腐蚀。

电动伸缩门

  一但不锈钢出现锈斑该怎样处理?

  下面给大家分享两种不锈钢出现锈斑的处理方法

  a) 化学方法：

  用酸洗膏或喷雾辅助其锈蚀部位重新钝化形成氧化铬薄膜使其重新恢复耐腐蚀能力，酸洗之后，为了去除所有的污染物和酸残留物，用清水进行适当的冲洗非常重要。一切处理后用抛光设备重新抛光，用抛光腊封闭即可。对局部有轻微锈斑的也可用1：1的汽油、机油混合液用干净抹布擦去锈斑即可。

  b) 机械方法：

  喷砂清理，用玻璃或陶瓷微粒喷丸清理，湮没，刷洗和抛光。用机械方法有可能擦去以前被清除的材料、抛光材料或湮没材料造成的污染。所有各种污染尤其是外来铁颗粒都可能成为腐蚀的来源，特别是在潮湿环境中。因此，机械清理表面最好应当在干燥条件下进行正规清理。使用机械法只能清理其表面，不能改变材料本身的抗腐蚀能力。因此建议在机械清理后用抛光设备重新抛光，用抛光腊封闭

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  车牌识别系统作为其中必不可少的项目，可以通过高清摄像头快速抓拍车牌号，使入口闸机自动抬起，系统同时录入储存信息。车辆进闸时间与出闸时间的差值就是车辆入场停放时间，这个时间信息会直接传输到管理终端，然后将缴纳的费用直接显示在屏幕上，并伴有语音播报，以方便车主缴费。节约刷卡停车时间有效在上下班高峰拥堵时期缓解停车场压力，同时车辆识别系统与互联网结合，可以使车主在途中观测附近停车场车辆停放数，合理规划停车路线，有效解决城市停车难现状。

  高速收费不停车远离道路拥堵

  传统高速收费系统都是需要专人坐在高速收费口，一杆一车，有时现金付账还需要找零，耗时费力。逢节假日更是在收费口排起长龙，美好的假期时光都浪费在高速路排队上。

  现阶段随着智慧交通的深入发展，无需等待无需停车就可快速通过高速收费口。

  当车辆进入收费入口时，车道内高清摄像机设备会快速抓取车牌信息，上传云端并通过云端验证许可后放行车辆;进入高速公路网后，虚拟标识可提供车辆行驶路径，为高速公路通行费的准确计算和拆分提供依据;出收费站的时候，车道设备会再次获取车牌信息上传到云端服务器，根据上传数据验证用户为合法用户后，指挥车道闸机抬杆放行，使车辆快速驶出收费站。确认车辆离开收费站后，云端服务器根据车辆的入口、出口和行驶路径等信息，计算和拆分应收的通行费，通过第三方接口支付通行费，完成了车辆用户通行费的自助缴费。

  车辆用户通过手机查看，便可完成一次完整的高速公路自主缴费快速通行过程。借助互联网与车牌识别系统无需在高速公路上停车等待，也无需专员进行收费监督，就能享受顺畅的出行。

  国家机关安装升降防暴路障，可电动、遥控或刷卡等方式控制升降，有效阻止外单位车辆进入和不法车辆闯入。

  2.步行街：

  步行街路口安装升降式路障，平时路障处于升起状态，限制车辆进出，如遇紧急或特殊情况(如火灾、急救、领导视察等)可迅速降下路障，以便车辆通行。

  3.多用途广场：

  白天路障升起，禁止车辆进入广场，夜间利用广场作为临时停车场，放下路障，车辆可进入停车。

  4.开放式公园：

  开放式公园路口安装升降式路障，平时路障升起，阻止车辆通行，游人可自由通过。遇特殊情况时，放下升降式路障，以便车辆通行。

  5.道路隔离带：

  在非全封闭式道路隔离带中可采用升降式路障，平时阻止车辆左转或掉头行驶。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情况，可放下路障，使车辆改道通行。

  以上就是云通智能天津升降柱：http:/www.bjntrf.com/news-xy/256.html分享给大家的液压升降柱的工作原理和使用范围信息了。看完这篇文章是不是对全自动防撞路桩了解的更多了呢。